危險品空運要極其慎重，要是一個不慎就可能釀造大禍，去年11月中下旬，一些物流公司隱報危險物品導(dǎo)致航班起火，所以，不是所有空運危險品都能空運的，有些空運危險品空運公司是絕對禁止不讓空運的，下面我們國際空運公司來普及一下關(guān)于國際空運危險品運輸?shù)幕境ＷR。
危險物品的航空運輸幾乎是與商業(yè)航空運營同時開始的。只是從不自覺到自覺，從無序到有序，從管理疏失到組織嚴(yán)密，從企業(yè)自我管理而發(fā)展到世界范圍內(nèi)的法制化管理。其間經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展歷程。
20世紀(jì)50年代，中國民航局為此先后擬定了《危險品載運暫行規(guī)定》和《放射性物質(zhì)運輸?shù)囊?guī)定》；60年代，為確保航空運輸?shù)陌踩?，根?jù)上級指示，規(guī)定民航客貨班機一律不載運化工危險品和放射性同位素，但社會需求的大增促使政府解除禁令；70年代，中國民航局恢復(fù)承運放射性同位素，并擬定了《航空運輸放射性同位素的規(guī)定》，發(fā)實行《化學(xué)物品運輸規(guī)定》。
不過我國空運危險品的運輸還存在問題，我國關(guān)于空運危險品的法律、法規(guī)適用《芝加哥公約》附件十八和《危險物品航空安全運輸技術(shù)導(dǎo)則》，但不能詳細(xì)規(guī)定出危險品運輸?shù)募?xì)節(jié)問題，所以需要制定一部具有操作指導(dǎo)性的專門法規(guī)，以強化法制化管理。
首先，托運人方 - 負(fù)責(zé)危險品的分類、包裝、地面運輸；其次，代理人方 - 負(fù)責(zé)普通貨物與危險品的識別、運輸文件的檢查；然后是承運人方 - 負(fù)責(zé)危險品的收運、裝卸、倉儲、配裝管理。
